|
春节假期结束后，网络上出现大量新能源汽车用户吐槽过年返乡期间遇到了诸多不便，返乡路上公共充电桩都在排队，而且质量参差不齐，给大量新能源汽车用户在过年期间带来了不便。结合近期有大量投诉小区安装充电桩困难与公共充电桩缺乏管理的情况，现针对当前新能源汽车充电桩的现状与存在的问题进行整理分析。 问题一：春节返乡暴露出新能源汽车的无奈 2月15日，中消协发布春节消费维权舆情分析报告。报告显示，新能源车高速充电难问题再度引发舆论热议，同时有网友反映称，在使用新能源汽车返乡时，他几乎把所有的充电方式都试过了，遇到了各种各样的问题。有的充电桩需要排队，也有遇到一个服务区里只有4个充电桩充，有的电桩接口直接就是坏的用不了，或者充电功率低，质量参差不齐，有质量好功率高的就要一直排队。全程大概1000多公里，该网友停留了10多个服务区，几乎有一半的时间都在充电。 问题二：小区充电桩安装困难投诉多 为积极推动新能源汽车产业发展，国家及各级地方政府近年来相继出台多个文件加快推动电动汽车充电基础设施建设，小区安装电动汽车充电桩已是大势所趋，但目前小区充电安装仍有不少的困难。根据监测数据显示，2月1日-24日，全国涉及到小区充电桩安装困难的负面信息达到了1000余条，从安装困难的原因来看，有的是未设置好安全设施或供电设施无法满足等原因导致小区充电桩无法安装，或者是小区物业以各种理由推诿、拒绝电动汽车业主的接电申请。还有的是小区老旧不具备加装充电设施的条件。 问题三：公共充电桩覆盖率高 利用率低 根据《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示，25座全国主要城市公共充电桩的平均密度为17.3台/平方公里。25座城市中心城区公共充电桩平均覆盖率为73.5%，而25座城市中，平均桩数利用率超过40%的城市仅有9座。同时还有部分网友反映称，许多国家电网的充电设施的管理缺位，公共充电桩无人管理，有的车主充完电直接将电枪丢在地上容易造成充电桩损坏，有的公共充电桩损坏无人维护，同时公共充电桩还需承担高昂的电费和停车费，燃油车占用公用桩停车位导致电动车无法充电，部分地区公共充电桩覆盖数量不均匀等一系列问题，都是导致公共充电桩利用率低的主要原因。
传播态势
1.舆情周期热度变化分析
图释：从本次舆情周期变化图来看，1月31日-2月3日，涉及到充电桩相关的负面信息数量开始逐渐上升；2月4日-2月7日，不少网友通过社交平台吐槽春节出行期间，使用公共充电桩时遇到了诸多不便；2月8日-2月12日，春节假期结束，部分自媒体开始发文吐槽过年期间公共充电桩充电难的问题，热度开始迅速上升并达到第一个热度峰值；2月13日-2月16日，根据中消协消息，新能源车高速充电难等问题再成焦点，大量科技类与汽车类媒体开始关注到春节期间新能源汽车的充电问题，热度峰值上升到本次周期的最高值；2月17日-24日，相关舆情的热度开始逐渐下降，但仍有不少网友吐槽关于小区安装充电桩或使用公共充电桩遇到的诸多不便。 3.舆情来源分析
图释：中正舆情监测数据显示，涉及新能源汽车充电桩相关负面信息来源于自媒体平台、新闻网站与客户端、微博、微信、其他等平台，自媒体平台是涉及新能源汽车充电桩相关负面信息占比数量最多的平台，占比为30.43%，包括大鱼号、懂车帝、今日头条、腾讯看点、小红书等平台；其次是新闻网站与客户端，占比为25.98%，包括央广网、上观新闻、36氪、中华网、东方财富网、凤凰网等平台；微博与论坛上也有不少网友针对新能源汽车充电桩相关问题进行吐槽，占比分别为22.32%与11.89%；微信公众号上涉及新能源汽车充电桩相关的负面信息也有不小的数量，占比为9.32%；其他平台以视频网站、问政平台、数字报等平台为主，包括领导人留言板、抖音、黑猫投诉、齐鲁晚报、钱江晚报等平台，占比为6.77%。
网友观点分析
图释：中正舆情监测数据显示，从网友观点分布来看，持负面观点的网友最多，占比为62.85%，主要以抱怨新能源汽车充电困难与使用新能源汽车充电桩所遇到的问题为主；其次是持中立观点的网友占比为32.62%，主要以讨论当前论新能源汽车充电不便的原因与如何改变现状为主；持正面观点的网友，占比为4.54%，主要以讨论新能源汽车的优点和讨论那些城市对新能源汽车友好为主。 网友观点摘录 【负面】 @沉沉沉沉默焰火 ：北京，晚上9点多想充电，从五环开到三环，30分钟找了10个以上的地图标点，才找到一个对外公开的，营业的，可用的充电桩 这就是现状 就这还推广电车？ @万-春-雷:朋友的特斯拉在地库装了个充电桩，七七八八的审批把关加线加料，各种手工时间捣腾在一起，花了数万，多次表达这个玩意很让人肉痛，后面其男朋友又买了一辆特斯拉，都不敢再添桩了，一桩两车分着用了。 @园长大舅幼儿园一霸 ：充电桩还是太少了，高峰期基本上都要排队，一路上耽误好几个小时。 @Maple-psyche:充电找个电桩就好难 @楠灬楠99:回家长途充电太耽搁时间了
【中立】 @Richocoooo:主要就在物业方面，小区物业好沟通就容易安桩，我充电桩安装没花一分钱。 @等到了我的她:物业真把自己当主人了，其实装充电桩应该不用花钱，直接去电网那边申请好像是免费装的吧，都是TM物业搞鬼 @Rabbit-Kong:老小区前期预留的供电容量未必够，装的过多电线不一定带的起来 @壹念财经:配套跟不上，行业标准也没制定 @绻恋寒冷安:新能源的推广呀。
【正面】 @股民司机的日记:我的电车开一年觉得比油车好，开2年时候觉得比油车好太多了，开完三年觉得相比油车绝对是碾压级别的。 @Tracy7766:相比较来说，电车比油车省多了，没必要为了半价电四点起来充电还抢不到桩，峰值电时一大堆充电桩都空着 @躺在被窝的梅西1:要说新能车还是适合南方发展，深圳的充电桩就像便利店一样，到处可见。 @麦克西米果糕糕:主要是省油钱啊！
舆情分析
随着目前国家对新能源汽车出台了各种各样的优惠政策，让新能源汽车得到了大量普及，然而互联网上仍然充斥着不少针对高峰期充电难、功率低、个人充电桩申请不便、配套设施不足等诸多问题，进而让网友对电力公司充电桩建设产生了不少质疑，也给电力公司的声誉形象带来了诸多风险。 其一，当节假日高峰期充电不便时，不仅增加了用户的焦虑情绪，若在高峰期时在遇到充电桩故障损坏时，自然会质疑电力公司在日常工作中存在疏忽甚至是敷衍应付，没有对充电桩做好日常维护；或是因节假日高峰期充电不便而导致汽车电力不足影响用户出行甚至发生交通事故，这两类情况的发生都会严重损害电力公司的形象。 其二，用户在申请小区充电桩安装时阻力重重，多数小区的充电桩建设与安装流程繁琐。部分小区供电容量不足，物业或居委会以设备不支持或存在安全隐患为由，草率拒绝业主的申请。虽然此类问题的主要原因与电力公司无关，但间接反映出辖区电力公司与物业或居委会上沟通存在不足，也让申请充电桩的小区居民对电力公司形成不积极、不作为的负面猜想，也增添用户对电力公司的不信任感。 其三，电力公司的公共充电桩存在充电桩无人管理维护，既造成了资源浪费，也造成了充电桩的损坏甚至可能有潜在的火灾安全隐患等风险。也从侧面反映出，电力公司对公共充电桩的日常维护与管理存在遗漏，加重了用户的反感情绪，进而给电力公司的整体公信力带来影响。 其四，使用国家电网的公共充电桩在部分地区还有高昂的电费和停车费，同时部分地区充电桩覆盖数量不均匀，同时还因为燃油车占用公用充电桩停车位导致电动车无法充电等一系列问题，这些问题也与电力公司在开展新能源汽车相关业务时，没有充分考虑用户的实际体验，也与当前国家大力推崇发展新能源汽车的大环境不符，进而给后续电力公司新能源汽车业务的开展带来阻力。
应对建议
1.节假日等出行高峰期提前采取措施应对 针对节假日等出行高峰期新能源汽车的充电问题，可提前与交通管理部门、车企等部门进行沟通协商，共同针对节假日激增的充电用户做好应对工作，例如增添充电设备、提高充电功率、增添移动充电车、加大高峰期充电桩维护频率等举措或优化当前充电桩类APP，方便用户时刻了解出行时周边公共充电桩的使用情况与状态，缓解用户的焦虑情绪。 2.降低小区充电桩申请安装难度 尽最大努力满足用户需求 针对用户小区充电桩申请安装难等问题，电力公司可在职责范围内，尽可能与小区物业或居委会、充电桩申请安装负责职能部门进行沟通，在确保安全合规的前提下，尽可能降低当前小区充电桩申请安装的难度。若因供电容量不足、设备不支持等不可抗力导致无法申请与安装时，也要及时与用户反馈，并通过增加供电设备扩容后再进行申请安装或在小区周边设置公共充电桩等举措，尽最大努力满足用户充电需求。 3.监测公共充电桩使用情况 加强日常维护与管理 针对日常公共充电桩的使用情况，可充分发挥公共充电桩APP提供的数据，分析各个地区公共充电桩的使用率、运行情况，并根据运行情况来增加日常公共充电桩的维护频率。并加强公共充电桩的使用管理工作，定期安排人员制止充电用户的错误操作，避免设备损坏、安全隐患等情况的发生。 4.主动听取用户反馈进行适当调整 改善用户体验 针对公共充电桩的使用体验问题，电力公司还需主动听取用户反馈，针对用户关切的电费与停车费过高、覆盖数量不均匀、油车占用充电位等问题，要主动进行调整，例如：适当调整公共充电桩的电费与停车费；根据此前公共充电桩APP提供的各个地区公共充电桩的使用率，进行适当的增加或调配；增设设备（摄像头、门禁）阻止燃油车占用新能源汽车充电位。改善用户使用体验，增添用户对电力公司的好感与认可。 （完）
|
